La linea AV/AC Verona–Padova è parte dell’asse AV Torino–Milano–Venezia ed è inserita nel corridoio “Mediterraneo” delle reti TEN-T. Scopo dell’opera è potenziare il collegamento ad alta velocità ed alta capacità tra Milano e Venezia, con benefici in termini di capacità e mobilità sostenibile. Il progetto, suddiviso in tre Lotti Funzionali, coordinato dal Commissario di Governo Ing. Vincenzo Macello, coinvolge Rete Ferroviaria Italiana in qualità di Committente, Italferr in qualità di Alta Sorveglianza e Direzione Lavori, il General Contractor Iricav Due in qualità di progettista e soggetto realizzatore.
Rete Ferroviaria Itliana (RFI), Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti (MIT), Regione Veneto, Consorzio Ircav Due
Disponibili 0 Milioni di €
Non ancora disponibili 0 Milioni di €Primo Lotto (Verona–Bivio Vicenza): nel corso del 2025 sono state realizzate diverse opere chiave: a febbraio è stato completato lo scavo della galleria artificiale di 1.8 km di San Martino Buon Albergo, a marzo è stato varato l’impalcato metallico del nuovo cavalcaferrovia IV10 presso Altavilla Vicentina (Via Paganini); ad aprile è stata attivata all’esercizio la nuova SSE di Montebello, che ha consentito la demolizione della SSE esistente fisicamente interferente con i binari della Linea AV/AC; a maggio è stata attivata la nuova località di servizio Bivio Ronchi, necessaria per consentire l’ingresso dei materiali dalla linea ferroviaria al cantiere di armamento presso Montebello Vicentino; a giugno sono state attivate le modifiche all’impianto di Verona Porta Vescovo, necessarie a rendere indipendente il cantiere AV rispetto alla circolazione ferroviaria; ad agosto, durante l’interruzione continuativa della linea ferroviaria esistente, sono stati effettuati gli interventi di riprofilatura del tracciato, di realizzazione delle nuove banchine e di sistemazione tecnologica presso la località di Montebello Vicentino, nonché la realizzazione delle nuove banchine e di un nuovo sottopasso presso la località di Lonigo; a ottobre è stato varato l’impalcato metallico ad arco sul fiume Guà (78 m di luce, peso 1.500 t) in affiancamento all'omologa travata già attivata sulla Linea Storica. Sono in corso di completamento i rilevati e le trincee di linea, oltre alle opere stradali e idrauliche di sopra e sottoattraversamento, le attività sulle sottostazioni elettriche e sulle linee primarie AT, quelle relative al monitoraggio ambientale e le attività di realizzazione dei fabbricati tecnologici. Infine, sono in fase di svolgimento le attività di realizzazione dell’armamento ferroviario e dell’attrezzaggio tecnologico della linea e dei fabbricati.
Secondo Lotto (Attraversamento Vicenza): i lavori sono stati avviati a settembre 2023. Durante l’estate 2025 la circolazione tra Altavilla V. e la stazione di Vicenza è stata interrotta per la realizzazione di interventi infrastrutturali in stazione di Vicenza: si è proceduto con la demolizione delle pensiline (in cls) tra binario 3 e 4 (per 94,2 m) e tra binario 5 e 6 ( in acciaio - per 62,4 m), la demolizione della trazione elettrica dal binario XI al binario XVIII, il posizionamento di paraurti necessari alla parzializzazione dei binari XI- XIX, la demolizione di una casa cantoniera in prossimità della linea ferroviaria esistente in zona ‘Olmo’ in ingresso alla città di Vicenza, interventi di taglio della vegetazione lungo la linea ferroviaria. La Stazione è stata regolarmente riaperta a fine agosto 2025 come da programma. Sono in corso le attività di sviluppo della progettazione esecutiva, di confronto con gli Enti gestori per la verifica dei sottoservizi esistenti necessaria per la redazione dei progetti di risoluzione delle interferenze e la stipula delle relative Convenzioni, le attività di rilievo topografico dei servizi interferenti, avviati i primi lavori propedeutici per la risoluzione delle interferenze, il monitoraggio ambientale ante operam e in corso d'opera, le attività espropriative, le attività di bonifica bellica con assistenza archeologica, picchettamenti, posa recinzioni, attività di disboscamento, attività propedeutiche alle modifiche del PRG di Vicenza. È stato realizzato il nuovo campo base nella zona di ingresso alla città di Vicenza. Il termine dei lavori del 2° lotto è fissato al 2032.
Terzo Lotto (Vicenza–Padova): è attualmente in corso lo sviluppo della progettazione definitiva dell’intervento a cura del Consorzio Iricav Due. Per il tratto di futura linea da Grisignano di Zocco a Padova, sono stati avviati e proseguono da parte del Consorzio, alla presenza di RFI, degli incontri dedicati a ciascun Comune, finalizzati ad aggiornare i singoli Enti sullo stato di avanzamento del progetto per il tratto di linea AV/AC che ricade nei rispettivi territori. Sono in corso valutazioni circa la soluzione progettuale da adottare per il tratto di linea ferroviaria che si svilupperà in uscita ad est della Stazione di Vicenza.
Non è ancora disponibile una stima del costo totale dell'opera.
Non è ancora disponibile una stima della copertura finanziaria totale dell'opera.
Finanziamenti (3° lotto funzionale “Vicenza-Padova”): Ad oggi il 3° lotto funzionale è finanziato per la sola fase di sviluppo della progettazione (25 mld€ stanziati dal DL 59/2021); non risultano disponibili le coperture finanziarie necessarie per la costruzione dell’opera ferroviaria.
