Il progetto ha l’obiettivo di collegare l’Aeroporto Marco Polo di Venezia alla rete ferroviaria esistente Venezia-Trieste, migliorando l’intermodalità dei trasporti in linea con le direttive europee sul trasferimento modale verso il ferro. L’intervento prevede la realizzazione di circa 8 km di nuova linea ferroviaria dall’innesto sulla Venezia-Trieste fino a Tessera, con la costruzione della nuova stazione ferroviaria interrata “Venezia Aeroporto” presso lo scalo aeroportuale. Il tracciato si sviluppa in parte in superficie (principalmente lungo l’autostrada A57, per circa 4km) e in parte in galleria nell’ultimo tratto in prossimità dell’aeroporto. Il nuovo collegamento potrà essere utilizzato, a regime, sia da treni a lunga percorrenza (anche servizi Alta Velocità) sia da treni regionali. La soluzione sviluppata consentirà di avere una linea passante nella stazione dell'aeroporto che permetterà di:
La sua realizzazione è stata suddivisa in due fasi funzionali:
La progettazione definitiva dell’opera è stata approvata nel 2021 e l’appalto aggiudicato a fine 2022; i lavori di costruzione sono iniziati a dicembre 2023 e sono tuttora in corso. L’investimento complessivo è pari a circa 644 milioni di euro, finanziato in gran parte con risorse pubbliche (inclusi fondi PNRR) e con un contributo di 50 milioni di euro da parte di SAVE, la società di gestione dell’aeroporto.
Disponibili 644 Milioni di €
Non ancora disponibili 0 Milioni di €Nel 2025 il cantiere è entrato nel vivo e i lavori procedono a pieno regime: ad ottobre risultavano attivi 12 fronti di lavoro simultaneamente per la realizzazione dell’opera. Alla fine del 2025 è stato confermato un cronoprogramma aggiornato che prevede la nuova stazione completata entro l’estate 2026 e l’attivazione dei primi collegamenti ferroviari entro dicembre 2026. Entro il 2027 sarà realizzato anche il tratto ad anello che consentirà ai convogli di invertire il senso di marcia senza dover cambiare binario, trasformando così l’attuale stazione terminale in una stazione passante – la prima in Italia all’interno di un aeroporto.
Il costo dell'opera era stato inidcato in 475 milioni di euro. Il Commissario straordinario, con Ordinanza n. 6 del 17 giugno 2022, prende atto delle risultanze della relazione informativa trasmessa da RFI SpA dalla quale risulta che il nuovo limite di spesa del “Collegamento ferroviario con l’aeroporto Marco Polo di Venezia” è aggiornato in 644 milioni di euro, con un incremento di 169 milioni di euro rispetto al costo approvato con la delibera CIPESS 56/2021. L’incremento è dovuto all’aumento del costo dei materiali e dell’energia, recepito dalle Tariffe di RFI 2022.
L'ente aggiudicatario dovrà farsi carico di tutte le opere compensative e di collegamento con le ciclovie sul territorio.
L'investimento è finanziato in gran parte con risorse pubbliche (inclusi fondi PNRR) e con un contributo di 50 milioni di euro da parte di SAVE, la società di gestione dell’aeroporto.
Ritardi iniziali: l’avvio dei lavori ha subìto ritardi a causa di ricorsi legali sul bando di gara e di alcuni ritrovamenti archeologici nell’area del cantiere, fattori che hanno posticipato la tabella di marcia iniziale.
Tempistiche serrate PNRR: gran parte dei fondi proviene dal Piano Nazionale di Ripresa e Resilienza, che impone il completamento dell’opera entro il 2026.
La fermata “Bosco dello Sport” non rientra nel finanziamento attuale la realizzazione della prevista stazione intermedia per il nascente complesso sportivo “Bosco dello Sport” (zona stadio).
L’opera complementare, dal costo stimato di circa 20 milioni di euro, al momento non ha copertura finanziaria, circostanza ritenuta critica dagli enti locali che ne sollecitano il finanziamento per evitare di lasciare incompleto il sistema di collegamenti.
